本報訊：由瑤海鋼構(gòu)承建的蘭州西客站于2014年12月26日正式開通運營，蘭州西客站的成功開通運營抒寫了鐵路歷史上的神話。受蘭州市“兩山夾一河”特殊地形的限制，作為西部要塞的蘭州樞紐，其布局呈一字形，客貨車站和編組站均在東西方向同一主軸線上，線路改造難度大，新建線路接入難度更大。
作為承建方的瑤海鋼構(gòu)自2013年3月開工建設(shè)以來，在項目經(jīng)理黃志的帶領(lǐng)下，可謂風里來雨里去，不分白天黑夜，不論酷暑炎熱一如既往地奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，在建設(shè)的過程中，對上級領(lǐng)導(dǎo)提出的“創(chuàng)全國一流高鐵示范站”的創(chuàng)建目標要求，項目部全體員工都銘記在心，對每一個工序，每一道流程都要求按“國際”制定質(zhì)量控制標準，通過資源的優(yōu)化配置，通過日夜奮戰(zhàn)，通過高標準，嚴要求，西客站最終提前閃亮登場，并贏得了甘肅省、蘭州市及鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
據(jù)了解，蘭州西客站是寶蘭客運專線和蘭新高速鐵路上最大的客運站。蘭州西站總建筑面積約26萬平方米，其中計入站房工程的總建筑面積117854平方米（含19473平方米的南北城市通廊），其他工程面積44584平方米，站臺雨棚覆蓋面積102000平方米。站房南北長374米，北站房面寬228米，進深36米，南站房面寬196米，進深28米，南北聯(lián)系通廊寬120米。
站房分為高架候車層、站臺層、出站層三層，局部設(shè)夾層，建筑總度高度39.55米。功能格局為“南北地上進站、高架候車、地下出站”，旅客流線模式為“上進下出，南北進站，東西出站”。
建成后的蘭州西站將是一座設(shè)施完善、功能齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，具有西部地域特色的現(xiàn)代化大型鐵路客運站，高峰期客運發(fā)送量每小時可達到1.3萬余人次，年發(fā)送旅客可達3500余萬人次。蘭州西站日均接發(fā)旅客列車47.5對,辦理客運業(yè)務(wù)的旅客列車5對。其中，直達特快旅客列車12.5對，特快旅客列車8對，快速旅客列車21對，旅游列車1對，普通旅客慢車1對，通勤列車4對，接發(fā)貨物列車9.5對。車站總面積達26萬平方米。
編者：沒有做不好的事，只有做不好的人，只要你想做一件事就一定能做好，蘭州火車站就是一個很好的事例，瑤海鋼構(gòu)在成功拿下蘭州火車站項目任務(wù)時，由誰領(lǐng)隊，由誰負責整個項目是擺在瑤海鋼構(gòu)首要難題，在經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)的深思熟慮后，決定由項目經(jīng)理黃志擔任，一是閱歷豐富，做事風格認真，能運籌帷幄地處理各樣關(guān)系。二是由他所負責的無論是飛彩工程還是寶隆工程均作為項目代表受到工程系統(tǒng)乃至整個公司的好評，與此同時，公司又調(diào)動其他幾個中堅力量組成一個項目部前往蘭州，開始了為期22個月的艱苦里程。22個月過去了，他們帶給蘭州的是一座蘭州西客站，一個快捷的通道，而帶給瑤海的是無數(shù)榮譽和一個里程碑。
                          本報記者     文